美军为何让服役近半个世纪的A10攻击机再飞20年

 体验式策划     |      2021-10-04 18:45
本文摘要:作者所写:兵工科技据美国《空军时报》报导称之为,美国空军装备司令部回应,其装备的173架A-10攻击机已完成改装新的机翼的工作。目前,这批拒绝接受改装成的A-10大约占到美国空军282架A-10攻击机的61%,这也标志从上世纪70年代服役的A-10亚音速非伪装对地攻击机仍将之后服役下去。那么,对于如今早已享有还包括F-22、F-35乃至MQ-9“死神”无人攻击机等众多新型登陆作战飞机的美国空军,为何还要痴情于它呢?这还是得从A-10自身的性能想起。

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作者所写:兵工科技据美国《空军时报》报导称之为,美国空军装备司令部回应,其装备的173架A-10攻击机已完成改装新的机翼的工作。目前,这批拒绝接受改装成的A-10大约占到美国空军282架A-10攻击机的61%,这也标志从上世纪70年代服役的A-10亚音速非伪装对地攻击机仍将之后服役下去。那么,对于如今早已享有还包括F-22、F-35乃至MQ-9“死神”无人攻击机等众多新型登陆作战飞机的美国空军,为何还要痴情于它呢?这还是得从A-10自身的性能想起。对地提供支援能力强劲A-10对地攻击机是美军目前唯一一款需要继续执行低空对地面部队获取密集火力提供支援的飞机,被指出是输掉装甲部队和防卫阵地的刺客。

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在继续执行对地提供支援任务时,A-10攻击机需要装载18颗227千克的MK82标准化炸弹或多枚空对地导弹,还能用于机载GAU-8型7管加特林机炮升空炮弹毁坏输掉的抵抗。图注:A-10对地攻击机是美军目前唯一一款需要继续执行低空对地面部队获取密集火力提供支援的飞机战场生存能力强劲A-10对地攻击机的两个极大的由通用公司研发的TF34-GE-100非涡轮涡扇发动机被分开分别加装在了机体后部靠上方的方位。

之所以“不同寻常”,是因为这个方位布置的航发不利于减少被地面武器击中的概率,也不利于战时的较慢替换和确保。同时,使用双发设计的益处在于一旦其中一台发动机在飞行中时损毁,此时A-10攻击机也可以凭借另外一台好的发动机飞到基地,从而提升了A-10攻击机的存活性能。

此外,为了尽量地提升A-10对地反击时的防水能力,A-10攻击机在机体的几个最重要部位,如飞行员座舱、机腹等部位都加装了钛合金做成的装甲,最厚处甚至超过了50毫米,如此一来就可以很精彩的防卫类似于23毫米高射炮的必要压制。图注:据涉及数据表明,A-10攻击机继续执行一次任务的成本只有几十万美元登陆作战性价比低从未来较长一段时间来看,F-22、F-35等五代伪装战斗机,虽然其不具备伪装突防能力,也不具备装载对地反击武器的能力。但首先,这些飞机的价格和飞行中成本都过于过便宜(据涉及数据表明,A-10攻击机继续执行一次任务的成本只有几十万美元,而F-35战机的成本有可能低约数百万美元),加之也缺乏装甲防水,继续执行飞行高度较低的对地反击时一旦受到什么损失,似乎不会“更加肉痛”,而如果让它们装载一些防区外弹药对一些散兵游勇展开反击,又变得“更加亏本”;至于像F-16、F-15等型号的非伪装战斗机,这些战斗机首先一没有装甲,二不具备伪装,加之价格和飞行中成本也比A-10要低很多。

因此,让它们去继续执行更为危险性的对地反击任务,毫无疑问是“更加冒险”。可以说道,目前在美军没新的对地攻击机服役之前,让能飞、能打且能防的A-10之后服役下去,用来继续执行对地反击或对地近距提供支援任务觉得是不二之中选。

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